Mikä on hihnakuljettimen kuljetinhihna

Kumikuljetinhihna on yksi hihnakuljettimen pääkomponenteista. Kuljetinhihnan turvallinen ja vakaa toiminta vaikuttaa suoraan koko kuljettimen tuotantolinjan toimintaan; kuljetushihnan poikkeama on hihnakuljettimen yleinen vika, ja sen oikea-aikainen ja tarkka käsittely takaa turvallisen ja vakaan toiminnan. Poikkeamien ilmiöitä ja syitä on monia. On tarpeen ottaa käyttöön erilaisia ​​säätömenetelmiä erilaisille poikkeamille ja syille, jotta ongelma voidaan ratkaista tehokkaasti.

1. Pään käyttörullan tai hännänvaihtorummun akseli ei ole kohtisuorassa kuljetinhihnan keskilinjaan nähden, jolloin kuljetinhihna valuu ulos päätelasta tai hännän suuntausrummusta; kun valoherkkää rumpua kallistetaan, kuljetinhihnan molemmat puolet ovat joustavia. Epäjohdonmukaisuuden aste on se, että myös leveyssuunnassa vastaanotettu vetovoima on epäyhtenäinen, kasvaa tai laskeva, mikä saa kuljetinhihnaan lisäämään ylimääräistä liikevoimaa laskevaan suuntaan, jolloin kuljetinhihna siirtyy löysälle puolelle, niin sanottu "rajoittamaton, mutta ei tiukka" "; Säätömenetelmä on: oikean kuljettimen, kuten rullan, päärullan, oikean laakerilaatikon tulisi liikkua eteenpäin, kuljetinhihna kääntyy rullan vasemmalle puolelle ja toista säätöä, kunnes hihna on säädetty haluttuun asentoon; käyttölaitteen säätämisen jälkeen tai Aseta rumpu tarkasti ennen sen kääntämistä.

2. Jos rummun ulkopinta on käsitelty väärin, liima tai epätasainen kuluminen aiheuttaa halkaisijan muuttumisen, kuljetinhihna kääntyy suuremman halkaisijan puolelle; niin sanottu "iso mutta ei pieni"; 4: Kuljetinhihnan vetovoima siirtyy halkaisijaltaan suuremmalle puolelle Osavoima. Komponenttivoimien vaikutuksesta kuljetinhihna taipuu; tässä tapauksessa ratkaisuna on telan pinnan puhdistaminen, koneistusvirheiden ja epätasaisen kulumisen vaihto ja uudelleenkäsittely.

3. Siirtokohdan purkuasento saa kuljetinhihnan taipumaan. Materiaalin peittoasento siirtopisteessä vaikuttaa suuresti kuljetinhihnan taipumiseen, erityisesti ylemmän kuljetinhihnan ja kuljetinhihnan projektiossa vaakatasossa. Vaikutus on suurempi pystysuorassa; yleensä tulee ottaa huomioon ylemmän ja alemman hihnakuljettimen suhteellinen korkeus siirtopisteessä; mitä pienempi suhteellinen korkeus, sitä suurempi on materiaalin vaakasuora nopeuskomponentti, sitä suurempi on alemman hihnan sivuttaisiskuvoima, ja materiaalia on myös vaikea keskikokoinen; materiaali kuljetinhihnan poikkileikkauksessa taipuu ja iskuvoiman vaakasuora komponentti saa kuljetinhihnan liukumaan. Jos materiaali on taipunut oikealle, hihna liikkuu vasemmalle ja päinvastoin; Tässä tapauksessa poikkeamien vuoksi kummankin kuljettimen suhteellista korkeutta tulee nostaa niin paljon kuin mahdollista suunnitteluprosessin aikana. Tilan rajoittamien hihnakuljettimien ylä- ja alasuppiloiden, ohjauskaukaloiden jne. muodon ja koon tulee olla huolellisempia; yleensä ohjauskaukalon leveyden tulisi olla noin kolme viidesosaa hihnan leveydestä; vähentääksesi tai välttääksesi hihnan poikkeaman, voit lisätä materiaalia ohjauslevyyn muuttaaksesi materiaalin suuntaa ja sijaintia.

https://www.songdaglobal.com/